Галерея автомотостарины. Мотоциклы. Цюндапп-ДБ200, ДБЛ200, ДБТ200 и ДБ250.

Галерея автомотостарины. Мотоциклы.
Цюндапп-ДБ200, ДБЛ200, ДБТ200 и ДБ250.

Цюндапп-ДБ200, ДБЛ200, ДБТ200 и ДБ250,
Zündapp DB200, DBL200, DBT200, DB250. Цюндапп-ДБ200 - крестьянская модель, - дешёвая, простая и надёжная. В 1936 году появился люксовый вариант ДБЛ200 с хромированным баком и ободами колёс, со спидометром (у ДБ200 1936 - за дополнительную плату, справа от фары) и системой зажигания Норис-6/50. С 1936 года выпускался Цюндапп-ДБТ200 - это ДБ200 со спидометром в фаре. С 1937 года вместо ДБЛ200 выпускался ДБ250 с расточенным цилиндром, но со стандартной внешностью. Был вариант ДБ200 для вермахта, без хрома и с большими кофрами по бокам заднего колеса. В качестве трофеев часть машин попала в СССР, в основном гражданские варианты, после войны, с возвращающимися домой советскими офицерами, и эти Цюндаппы стали тогда одной из основных моделей частных мотоциклов в СССР. В советских техпаспортах часто писали Цундапп или Цундап, один раз даже было Цунай.
Я сделал одну страницу на ДБ200 и ДБ250, потому что найдите десять различий, каталог 1939, 99кБ:

Цюндапп-ДБ200,
1938, 120кБ.

Цюндапп-ДБ200,
1938, 37кБ.

Цюндапп-ДБ250,
серийный, 96кБ.

Цюндапп-ДБ250,
прототип, 1937, 24кБ.

Годы выпуска: ДБ200 - 1935 - 1940; ДБЛ200 - 1936; ДБТ200 - 1936-1940, 1947-1951; ДБ250 - 1937-1940
Произведено всего: ДБ200 (и ДБТ200) - 58500 довоенных; ДБЛ200 - 800; ДБ250 - 2601.

Красноармейский
номер, 1945, 210кБ

Ставропольский
край, 144кБ

Красноармеец,
116кБ

Берлин, 1945, 87кБ

Цюндапп-ДБЛ200
финской армии, 129кБ

Двигатель ДБ200, ДБТ200 и ДБЛ200: 7 л.с. / 3850 об/мин, 1-цил., 2-тактный SV, 197,92 куб.см., воздушного охлаждения
Диаметр цилиндра/ход поршня: 60 / 70 мм
Степень сжатия: 6,0 : 1
Двигатель ДБ250: 8,5 л.с. / 3850 об/мин, 1-цил., 2-тактный SV, 246,80 куб.см., воздушного охлаждения
Диаметр цилиндра/ход поршня: 67 / 70 мм
Степень сжатия: 5,8 : 1
Свеча: W175/1 (ДБ200), W175A1 (ДБ250)
Карбюратор: Bing A2/20/0 (ДБ200), Bing AJ2/22 (ДБ250)
Электрика: аккумулятор, 6 Вольт
Система зажигания: SDZ 6/40 (ДБ200, ДБ250), DS 6/50 (ДБЛ200)
Кикк-стартер
Сцепление: многодисковое
Коробка передач: 3-скоростная, с ручным управлением
Передаточные числа ДБ200: I - 3,3; II - 1,72, III - 1,0
Передаточные числа ДБ250: I - 3,0; II - 1,73, III - 1,0
Цепная передача на заднее колесо
Механические барабанные тормоза
Длина: 2000 мм; ширина: 750 мм; высота: 900 мм
База: 1300 мм
Радиус поворота: 2,5 м
Масса снаряжённого: 115 кг (ДБ200), 120 кг (ДБ250)
Максимальная скорость: 85 км/ч (ДБ200), 90 км/ч (ДБ250)
Размер шин: 3,00x19
Давление в шинах (в атмосферах): передняя - 1,5, задняя - 1,75.
Объём топливного бака: 12 л.
Расход топлива: 2,75 л. / 100 км (ДБ200), 3 л. / 100 км (ДБ250)
Серийные номера Цюндаппов-ДБ200 (номера рамы и мотора совпадали):
1935 - 208001 ... 209600
1936 - 209601 ... 212000, 212801 ... 226600
1937 - 226601 ... 241150
1938 - 241151 ... 256000
1939 - 256001 ... 264957
1940 - 264958 ... 267500
Послевоенные мотоциклы - не тема моей страницы, это не наша история.
Серийные номера Цюндаппов-ДБЛ200:
1936 - 212001 ... 212800
Серийные номера Цюндаппов-ДБТ200:
1936 - 223001 ... см. номера ДБ200
Серийные номера Цюндаппов-ДБ250:
1937 - 353502 ... 354202
1938 - 354203 ... 355252
1939 - 355253 ... 355752
1940 - 355753 ... 356102
Цена нового ДБ200 (1939): 995 рейхсмарок

Германия, 1946, 71кБ	Армения, 78кБ	Цюндапп-ДБЛ200, Бухарест, 133кБ	Вестфалия, 89кБ	Берлин, 70кБ
Ляйпциг, 1935-1936, 47кБ	Вестфалия, 67кБ	Цюндапп-ДБЛ200, 29кБ	Дрезден, 24кБ	Тюрингия(?), 1938, 32кБ
управление, 1938, 108кБ	карта смазки, 1938, 185кБ	Цюндапп-ДБ200 1938 года, 87кБ	Цюндапп-ДБ200 1938 года, 74кБ	Цюндапп-ДБ200, фара, 63кБ
Цюндапп-ДБ200, вид сзади, 62кБ	Цюндапп-ДБ200, мотор слева, 62кБ	Цюндапп-ДБ200, мотор справа, 42кБ	Цюндапп-ДБ200, 1938 года, рычаг скоростей, 188кБ	Цюндапп-ДБ200, 1938 года, табличка, 259кБ