Галерея автомотостарины. Грузовые. УралзиС-355М.

---

УралзиС-355М, Урал-355М

бортовой, Миасс, 105кБ.

бортовой 03-90 ФЕА, Ферганская область, 1965, 97кБ.

молоковоз 78-98 КЯЕ, Минусинский гормолозавод, Красноярский край, 1965, 127кБ.

бензовоз 34-23 МРВ, Мордовия, 136кБ.

Годы выпуска: X 1958 - 17 X 1965, построено 192580 шт..
По данным из отличной статьи 2005 года Михаила Владимировича Соколова:
"Завод изготавливал УралЗИС-355М в виде бортового грузовика с тентом или без него, либо в виде шасси. На последние чаще всего монтировали автоцистерны для перевозки горючего и молока. С 1958 г. Еманжелинский механический завод (Челябинская обл.) монтировал на шасси «УралЗИС-355М» цистерны АЦМ-2,6 для перевозки и краткосрочного хранения 2600 л топлива. Калиброванная эллиптическая цистерна имела два кольца жесткости снаружи и волнорезы внутри. Она лежала на трех поперечных опорах на раме автомобиля. Заполнение и опорожнение могли производиться как самотеком, так и при помощи насоса. Общий вес автомобиля без нагрузки составлял 4050 кг.
Вскоре к производству таких цистерн подключились Уральский механический завод (Уральск, Казахстан), с 1963 г. завод «Андижанирмаш» (Андижан, Узбекистан), и с 1964 г. Новотроицкий завод торгового машиностроения (Новотроицк, Киргизия), изготовивший последние такие цистерны уже в январе 1966 г.
Киргизские цистерны имели обозначение АЦ-2,6 и габаритами несколько отличались от прочих: были короче (длина машины 6100 мм против 6290 мм) и шире (2150 мм против 2126 мм). Кроме того, на УралЗИС-355М часто ставили цистерны от ЗИС-150, -151 и ЗИЛ-164. Один экземпляр АЦ-2,6-355М (неизвестно, правда, насколько аутентичный) и сейчас имеется в гараже «Мосфильма».
Заметное распространение получили также молоковозы АЦПТ-2,2 (АЦМ-23) того же Новотроицкого завода, имевшие двухсекционную цилиндрическую цистерну с двумя верхними наливными горловинами. АЦПТ-2,2 вмещала 2200 л, АЦМ-23 – 2300 л. Более короткие (6100 мм) и узкие (2150 мм) по сравнению с бортовыми «355М» (но шире, чем АЦМ-2,6), они из-за формы цистерны были несколько выше – 2335 мм по крышкам горловин. Их масса без нагрузки равнялась 3715 кг. По бокам цистерны имелись не ящики, а столешницы (полки) с поручнями, на которые при необходимости устанавливали до 16 дополнительных фляг с молоком.
Эти цистерны, двухцветные, желто-красные, были наиболее яркими модификациями уральского грузовика. С ними могли тягаться только яркие желтые бортовые «355М» с красным капотом, использовавшиеся в 60-х в московских аэропортах. Остальные же представители этих машин довольствовались стандартными цветами: темно-зеленым оттенка морской волны (эмаль НС-507), либо синим или голубым (в Средней Азии). Кстати, в кинофильме «Джентльмены удачи» в эпизоде побега снимался бывший молоковоз АЦПТ-2,2-355М, перекрашенный, без жалюзи и с «газовскими» колесами.
Кроме всех этих цистерн существовали и другие, выпущенные небольшими партиями. Это ассенизационные АНМ-355М, одна из которых благополучно дожила до наших дней в Новосибирской области. В Литве для перевозки аммиачной воды использовались цистерны, конструктивно схожие с АЦ-2,6, эллиптического сечения. Они выпускались в 1963–1965 гг."

Пожалуй, все остальные модификации - творчество автобаз. Чаще всего встречались седельные тягачи, чуть реже самосвалы с очень разными кузовами, лесовозы, длинные бортовые с третьей подкатной осью, попадались автобусы, похожие на ПАЗ-651, автовышки, фургоны, полуфургоны и мусоровозы.

Технические характеристики по справочнику НИИАТа 1958 года (по опытному образцу):
3,5-тонный грузовик, 4x2.
Число мест в кабине: 2
Двигатель: УралЗИС-355, 95 л.с./ 2600 об/мин, карбюраторный рядный SV 6-цил, 4-тактный, 5560,0 см³
Жидкостное охлаждение, ёмкость - 23 л (вода или антифриз)
Степень сжатия: 6,0 : 1
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра/ход поршня: 101,6/114,3 мм
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Карбюратор: К-75
Аккумуляторная батарея: 3-СТ-98ПД (2 шт.), 12 V, ёмкость одной батареи - 98 А*ч
Тип и мощность генератора: Г-12Б, 225 Вт
Прерыватель-распределитель: Р-32
Тип и мощность стартера: СТ-14Б, 1,8 л.с.
Тип запальных свечей: М12У; зазор между электродами: 0,7 - 0,8 мм
Длина: 6290 мм, ширина: 2260 мм, высота: 2080 мм
База: 38240 мм, дорожный просвет: 260 мм
Колея передних колёс: 1611 мм
Колея задних колёс: 1675 мм
Свес: передний - 751 мм, задний (по раме) - 1330 мм
Угол свеса: передний - 44^o, задний - 30^o
Радиус поворота: 8,0 м (8,6 м по наиболее выступающей части)
Сцепление: двухдисковое, сухое
Коробка передач: 4 скорости + 1 задняя
Передаточные числа: I - 6,60, II - 3,74, III - 1,84; IV - 1,00 (прямая), задняя передача - 7,63
Передаточное число главной передачи: 6,27
Гидравлические колодочные тормоза на все колёса, ёмкость - 0,6 л тормозной жидкости
Стояночный тормоз: колодочный механический на задние колёса
Передняя подвеска: зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
Передние амортизаторы: 2, гидравлические, двухстороннего действия, ёмкость по 0,25 л масла веретённого АУ
Задняя подвеска: зависимая, на двух основных и двух дополнительных продольных полуэллиптических листовых рессорах
Вес: снаряжённый без нагрузки - 3000 кг
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 75 км/ч
Тормозной путь со скорости 30 км/ч: 8 м
Размер шин: 8,25 x 20 дюймов
Давление в шинах (атмосфер): передние - 3,5, задние - 4,5
Ёмкость топливного бака: 110 л (бензин А-66)
Ёмкость системы смазки двигателя (с фильтрами): 8,3 л (автомобильное масло АК-6 зимой, АК-10 летом)
Ёмкость картера коробки передач: 7,0 л (масло автотракторное трансмиссионное)
Ёмкость картера заднего моста: 3,5 л (масло автотракторное трансмиссионное)
Ёмкость рулевого механизма: 0,6 л (масло автотракторное трансмиссионное)
Ёмкость воздушного фильтра: 0,5 л (масло для двигателя)
Расход топлива: 34 л/100км

Изменение внешних элементов УралзиС-355М по годам производства (кликайте по фотографиям).

Надпись на боковой панели капота

1958 - 1961, "УралзиС", 08-55 ФИБ, горы Алатау, Киргизия, 209кБ.

1961 - 1965, "Уралаз", 355кБ. Машины стали называться Урал-355М.

В 1961 году всё имени Сталина переименовали, часто на Ленина. Улицу Сталина в улицу Ленина, Институт стали в Институт лени.

Других внешних изменений в УралзиС-355М я не заметил.

В 1958 году сменилась кабина ГАЗ-51А, - деревянные двери заменены металлическими. А в октябре 1958-го начат выпуск УралзиС-355М с кабиной ГАЗ-51/51А в комплектации 1955-1957 годов, но с другим оперением, более симпатичным. Так УралзиС-355М и выпускали с деревянными дверцами до конца производства в 1965 году.
С завода УралзиС-355М выходили только с дисками колёс с 6 отверстиями-луковками. Все остальные варианты дисков - автобазовские замены, благо, они подходили. Их видно на многих фотографиях в конце страницы.

Из моих клубных поисковых записей 80-90-х годов из картотеки Подмосковного и Евпаторийского МРЭО.
УралзиС-355М в европейской части СССР было относительно немного, потому что они в основном распределялись на Урал, в Сибирь, на Дальний Восток и в Среднюю Азию.

рег. номер, (прежний номер)	модель в карточке регистрации	кузов	цвет	год вып.	год последн. регистр. действ.	№ двиг.	№ шасси	владелец	адрес
47-94 ЮАЮ	Урал-355	-	-	1960	1973	147893	054096	совхоз "Спутник"	Кашелево, Талдомский р-н
94-11 ЮБА (75-46 ЮАУ)	УралзиС-355М	грузовой	-	1960	1969	замена	061964	Дороховский стеклозавод	Дорохово, Рузский р-н
84-57 ЮАЯ	Урал-355М	спец.	-	1961	1981	149928	069001	ДРСУ-4	Кашира
23-17 ЮБА (13-84 ЮАМ)	УралзиС-355М	грузовой	-	1962	1969	199078	095858	Куровской мех-сель-лесхоз	Куровское, Орехово-Зуевский р-н
62-86 ЮАЯ	Урал-355	спец.	-	1962	1970	замена	105348	колхоз имени Ленина	Серебряные Пруды
37-17 ЮАЮ	Урал-355	грузовой	-	1963	1972	замена	125715	Бронницкий опытно- экспериментальный завод металлоконструкций и изделий	станция Бронницы, Раменский р-н
20-54 ЮАЯ (87-81 ЮАС)	Урал-355	-	-	1963	1973	274961	-	Талдомская контора по лесоразработкам	Полудёновка, Талдомский р-н
20-53 ЮАЯ	Урал-355	-	-	1963	1973	275165	128655	Талдомская контора по лесоразработкам	Полудёновка, Талдомский р-н
44-85 ЮАЮ (87-48 ЮАС)	УралзиС-355М	бортовой	-	1963	1968	275367	128736	Опытно-механический завод хлебопекарного оборудования	Мытищи, Хлебозаводская ул., д. 6
23-05 ЮАЯ (03-73 ЮАС)	Урал-355	платформа	-	1963	1970	276035	129015	Мясомолочный совхоз "Порецкий"	Поречье, Можайский р-н
32-25 ЮАЯ (83-28 ЮАМ)	УралзиС-355	спец.	-	1963	1969	замена	133579	Управление механизации - 2	Ступино
59-52 ЮАЮ	Урал-355М	фургон	-	1964	1973	замена	159166	Подольское грузовое автотранспортное предприятие	Подольск, Б. Серпуховская ул., д. 25а
67-73 ЮБЧ	УралАЗ-355	грузовой	-	1965	1975	376523	175051	автобаза Мосэнергомонтаж	пос. Дзержинского, Люберецкий р-н
90-63 ЮАЯ (04-21 ЮАЕ)	Урал-355	грузовой	-	1965	1972	383719	178334	Каширская узловая автобаза	Кашира
45-71 ЮАЯ (70-09 ЮАЦ)	Урал-355М	бортовой	-	1965	1970	384306	178730	Загорский район распределительных сетей	Загорск
10-52 КРН	Урал-355	-	-	1965	1972	-	184775	колхоз "Советская Украина"	Трудовое, Сакский р-н
89-57 ЮБА (66-60 ЮАП)	УралзиЛ-355	цистерна	-	1965	1966	410473	191796	совхоз "Россия"	Узуново, Серебряно-Прудский р-н

Дополнение к таблице. У меня с 2008 года есть файл с некоторыми номерами моторов УралзиС-355М по годам. Простите, совсем не помню, кто прислал мне этот документ.
Вот эти номера, к которым добавлены номера из моей таблицы:
1958 - 9035, 27551
1959 - 38529, 45947, 47458, 49242, 50457, 77262, 83353, 85527, 85635
1960 - 92764, 103998, 127088, 127139, 128435, 145874, 147893
1961 - 149928, 167806
1962 - 199078, 209674, 223188
1963 - 261650, 266589, 267517, 274059, 274961, 275165, 275367, 276035
1964 - 279541, 325651, 330137, 332285, 333982, 334379, 335479, 337243, 337372, 338079, 345798, 346920, 347423, 347465, 347495, 347826, 348902, 364911
1965 - 363914, 364187, 376523, 379261, 383719, 384306, 384841, 395448, 405234, 405308, 405534, 410473, 410881

Старые фотографии:
Заводские:
УралзиС-355М (опытный образец 1955 года в НАМИ, 1956, 34кБ).
УралзиС-355М (в первоисточнике указан 1957. Говорят, что была пробная партия из 20 машин, но ошибки в датировке фотографий встречаются часто. Впрочем, мне мерещатся плоские стёкла подфарников, и тогда это действительно не позднее 1958, 75кБ).
УралзиС-355М (21 IX 1964, 69кБ).
УралзиС-355М (площадка готовой продукции, 21 IX 1964, 67кБ).
УралзиС-355М (21 IX 1964, 82кБ).
УралзиС-355М (площадка готовой продукции, 21 IX 1964, 75кБ).
УралзиС-355М (21 IX 1964, 68кБ).
УралзиС-355М (ворота завода, 21 IX 1964, 69кБ).
Последний УралзиС-355М (17 X 1965, 68кБ).
Бортовые 355М:
ЖШ 12-72 (УралзиС-355М бортовой 1958-1959 годов, Вологда, Советский проспект, д. 73, 181кБ).
ЧО 39-84 (УралзиС-355М бортовой 1958-1959 годов, колхоз имени Ворошилова, Чувашия, 282кБ).
ЕЯ 54-36 (УралзиС-355М бортовой 1958-1959 годов, Омская область, 233кБ).
СЗ 47-53 (УралзиС-355М бортовой 1958-1959 годов, Саратовская область, 83кБ).
ЧШ 42-29 или ЧЩ 42-29 (УралзиС-355М бортовой, Оренбургская область, 1959, 70кБ).
ЖЩ 57-14 (УралзиС-355М бортовой 1959 года, Ново-Биря (почти сразу переименована в Лебяжье), Краснотуранский район, Красноярский край, VI-VII 1964, 120кБ).
ПО 68-74 и 02-03 ПМВ (УралзиС-355М бортовые, Усольский район, Пермская область, 51кБ).
09-44 ТТА (УралзиС-355М бортовой 1959 года, Казань, угол улиц Куйбышева и Щапова, 103кБ).
02-51 АХБ (УралзиС-355М бортовой 1959 года, Северодвинск, Архангельская область, 45кБ).
02-51 АХБ (УралзиС-355М бортовой 1959 года, Северодвинск, Архангельская область, 82кБ).
03-89 АХБ (УралзиС-355М бортовой 1959 года, Онежский район, Архангельская область, 63кБ).
ЧЩ 92-42 (УралзиС-355М бортовой зимы 1959/1960, колхоз имени Ленина, Оренбургская область, 1960, 201кБ).
ЯБ 24-45 (УралзиС-355М бортовой зимы 1959/1960, Русско-Полянское АТХ №21, Омская область, 1960, 187кБ).
03-77 СХА (УралзиС-355М бортовой 1960 года, Южно-Сахалинск, 7 XI 1961, 72кБ).
27-92 КЯБ (УралзиС-355М бортовой 1960 года, Ново-Сыда, Краснотуранский район, Красноярский край, VI-VII 1964, 153кБ).
72-47 КЯБ (УралзиС-355М бортовой 1960 года, Красноярский край, 1969, 160кБ).
22-96 ВОА (УралзиС-355М бортовой 1960 года, Вологодская область, 22 IV 1970, 81кБ).
11-77 КЖА (УралзиС-355М бортовой 1960 года, Калужская область, 124кБ).
УралзиС-355М бортовой (урожай хлопка колхоза К. Маркса Андижанской области, фото Якова Рюмкина из журнала "Огонёк", 1960, 30кБ).
12-84 ЧКА (УралзиС-355М бортовой 1960-1961 годов, Черкасская область, 192кБ).
03-01 СВВ (УралЗиС-355М бортовой 1961-1962 годов, Байкалово, Свердловская область, 69кБ).
04-75 ИРЕ (УралзиС-355М бортовой 1962 года, Тулунская госселекционная станция, Иркутская область, 204кБ).
87-36 СХА (УралзиС-355М бортовой 1963 года, Тельновский перевал, Углегорский район, Сахалин, 148кБ).
09-51 ЧЕВ (УралзиС-355М бортовой, Челябинская область, 134кБ).
14-83 ЧЕГ (УралзиС-355М бортовой, Челябинская область, 97кБ).
31-33 МОО (УралзиС-355М бортовой 1963 года, Москва, 164кБ).
14-57 СВД (УралзиС-355М бортовой, Свердловская область, 1964, 162кБ).
79-87 АХВ (УралзиС-355М бортовой 1965 года, строительство железной дороги Архангельск - Лешуконское, 1965, 91кБ).
11-77 ИРИ (УралзиС-355М бортовой 1965 года, Иркутская область, 1968, 118кБ).
55-75 ИРИ (УралзиС-355М бортовой 1965 года, Тулунская селекционная станция, Иркутская область, 103кБ).
08-23 ТНА (УралзиС-355М бортовой, Ташкент, 1966, 148кБ).
04-55 ЧЕЖ (УралзиС-355М бортовой, Челябинская область, 1967, 210кБ).
95-16 МСБ (УралзиС-355М бортовой, Йошкар-Ола, Комсомольская улица, д. 139, 1 V 1970, 240кБ).
97-92 УДБ (УралзиС-355М бортовой, Глазовский мелькомбинат, Удмуртия, 1970, 120кБ).
74-79 АЛН (УралзиС-355М бортовой, Завьялово, Алтай, 1972, 233кБ).
61-55 ПРОБА и 61-61 ПРОБА (УралзиС-5 бортовой и УралзиС-355М бортовой, Миасс, 30-летие автозавода, 1974, 69кБ).
39-85 АМЗ (УралзиС-355М бортовой, Амурская область, 9 V 1975, 62кБ).
73-14 ККН (УралзиС-355М бортовой, колхоз "Кавказ", Курганинск, Краснодарский край, 1976, 127кБ).
12-53 ЧЕР (УралзиС-355М бортовой, Увельский район, Челябинская область, 1978, 158кБ).
69-96 КЕО (УралзиС-355М бортовой, Берёзовский, Кемеровская область, 1 V 1979, 231кБ).
96-78 ГУА (УралзиС-355М бортовой, строительство железной дороги, Мангышлак, Гурьевская область, 1966-1967, 44кБ).
14-60 ПРЖ (УралзиС-355М бортовой, памятник жертвам Гражданской войны, Шкотово, Приморский край, 294кБ).
62-99 ПАВ (УралзиС-355М бортовой, Павлодар, улица Мира, 163кБ).
78-73 ЧЕЧ (УралзиС-355М бортовой, Челябинская область, 174кБ).
Седельные тягачи:
УралзиС-355М седельный тягач (1958-1959 годов, Звериноголовское АТХ, Курганская область, 101кБ), из книги Михаила Соколова "Автомобили УралЗИС", 2013.
УралзиС-355М седельный тягач (паромная переправа через Лебедь около Турочака, Алтай, 1961, 213кБ).
УралзиС-355М седельный тягач (Оренбург, Советская улица, д. 27, 1969, 329кБ).
УралзиС-355М седельный тягач (Тара, площадь К. Маркса, Омская область, 1970, 105кБ).
УралзиС-355М седельный тягач (Омск, улица Труда, 1973-1974, 208кБ).
Молочные цистерны:
УралзиС-355М молоковоз (1963, 49кБ).
Самосвалы:
52-69 ЧЕН (УралзиС-355М самосвал, Миасс, 1973, 78кБ).
УралзиС-355М самосвал (Миасс, 12 II 1974, 84кБ).
УралзиС-355М самосвал (135кБ).
Лесовозы:
УралзиС-355М лесовоз (Новосибирский порт, 1965, 129кБ).
34-32 КЯН (УралзиС-355М лесовоз, Дзержинский район, Красноярский край, 173кБ).
Трёхосные:
48-24 КЯД (УралзиС-355М бортовой удлинённый с подкатной третьей осью, Хакассия, Красноярский край, 1967, 82кБ).
83-28 КЯГ (УралзиС-355М бортовой с подкатной третьей осью и длинным кузовом, Красноярский край, 144кБ).
Фургоны:
89-08 АЛО (УралзиС-355М фургон, Горно-Алтайск, 1967, 74кБ).
81-19 ЧЕК (УралзиС-355М фургон, Карталы, улица Ленина, Челябинская область, 7 III 1971, 74кБ).
Автовышка:
71-29 КИБ (УралзиС-355М автовышка, Киев, 1963, 65кБ).
Полуфургон:
29-87 ИРЖ (УралзиС-355М бортовой 1963 года, Братск, Иркутская область, 1964, 183кБ).
Автобус:
УралзиС-355М автобус (Пермь, район улицы Дзержинского, 157кБ).
Мусоровоз:
УралзиС-355М мусоровоз (30кБ).
Узлы и детали:
левое крыло (УралЗиС-355М, Красноярский край, 1963-1964, 106кБ).
вид сзади без кузова (УралЗиС-355М, 67кБ).
задний борт (УралзиС-355М 1960 года 08-55 ФИБ, горы Алатау, Киргизия, 131кБ).
блок мотора (УралзиС-355М 1960 года 08-55 ФИБ, горы Алатау, Киргизия, 350кБ).

---

Источники фотографий и информации:
Архив автора.
Государственный Каталог Музейного Фонда Российской Федерации.
Архив Михаила Владимировича Соколова.
Архив автомобильного историка Дениса Орлова.
Фото Алексея Рязанцева (Ленинград).
avto-nomer.ru, отдельное спасибо участнику jeeper.
Фото Фёдора Васильевича Абабкова.
Семейный архив А. Федосеева.
Семейный альбом Татьяны Абдуллиной. Альбом.
Фото Дмитрия В. Житенёва.
Фото А.М. Арутюняна.
Фото Е.П. Евтютова.
Фото Эдгара Дмитриевича Брюханенко.
Фото Всеволода Сергеевича Тарасевича.
Кинокомедия "Бывает и так", Туркменфильм, 1965.
Фото А. Варфоломеева.
Фото Михаила Михайловича Ершова.
Личный архив Олега Казакова, Йошкар-Ола.
Фото Александра Фёдоровича Сульдина.
Фото В.В. Ольшанского.
Фото Михаила Иосифовича Фрумгарца.
Фото Виктора Алексеевича Суродина.
Коллекция Петра Заики.
Архив Дмитрия Грозина.
Архив Андрея Арсентьева.
Фото Евгения Смирнова, Киев.
Фото Георгия Степановича Баландина и его сына Евгения Баландина (альбом).
Транспорт Архангельской области в период СССР.
Коллекция Геннадия Егоровича Бучельникова.
Фото от Надира Максутова.
Музей ВМЗ.
Шахтёрск-Сахалин.

Что ещё в интернете:
Статья Михаила Владимировича Соколова в журнале "Автотрак" №4, 2005.
Статья Михаила Владимировича Соколова в журнале "Грузовик-пресс" №11, 2008.
Автомодельное бюро Игоря Денисовца.

Спасибо Михаилу Владимировичу Соколову за ценные замечания и дополнения!

---

Вход   Галерея    Грузовые   УралзиС    Ссылки

---

Последняя правка 11 V 2026. Андрей Богомолов. Контактная информация.