Die vor dem Krieg (1939) geschaffene 125 cm³ Klasse brachte eine große Zahl entsprechender Maschinen auf den Markt.

Am 2. März 1939 wird die Verordnung über die Typenbegrenzung in der Kraftfahrindustrie erlassen. Bereits am 15. März gibt es dazu Ausführungsvorschriften vom Generalbevollmächtigten für das Kraftfahrwesen, Oberst v. Schell. Darin heißt es:

Die Herstellung der in den Ausführungsvorschriften genannten Typen hat zeitlich so einzusetzen, daß unter Vermeidung einer Lücke in der Fabrikation vom 1. Jänner 1940 an nur noch die aufgeführten Typen erstmals zum Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassen werden.

Die Typenzahl für Krafträder mit 125 cm³ beträgt laut Schell-Plan, wie die Typenvereinheitlichung kurz genannt wurde, neun.

Gemäß dieser Verordnung durfte die Steyr-Daimler-Puch A.G. nur mehr je eine Kradtype mit 250 cm³ und eine mit 125 cm³ erzeugen. Später wurde diese Bestimmung zu Gunsten der Puch 350 GS gelockert.

Auf der Wiener Frühjahrsmesse des Jahres 1940 wurde das neue Krad der Steyr-Daimler-Puch A.G. vorgestellt. Es ist dies ein 125 cm³ Kleinkraftrad, das im Rahmen der Typenvereinheitlichung unter Berücksichtigung der Normen der deutschen Kraftradindustrie geschaffen wurde. Diese genormten Teile sind:

Bereifung, Ketten, Brems- und Kupplungsbeläge, Speichen usw.

Die "Normung" ging so weit, daß die Betriebsanleitung, III. Auflage vom Dezember 1941, als Geschwindigkeits-Einheit statt km/h den Ausdruck BENZ verwendet.

Angeblich soll die Puch 125 schon 1938 oder 1939 produziert worden sein, durfte aber auf Grund des Schell-Planes nicht ausgeliefert werden. Erst nach Abänderung lt. Normenausschuß durfte sie verspätet, 1940, zum Verkauf kommen. Zu diesem Zeitpunkt war dann die Handschaltung bereits veraltet. Dieser Mangel wurde aber ab der 4000. Maschine durch Einführung der Fußschaltung behoben.

Bereits am 13.10.1941 gab das Oberkommando des Heeres, Heereswaffenamt die D 605/26 Ersatzteilliste für 1. Krad 125 cm³ Steyr-Daimler-Puch Typ 125 heraus. Dies läßt darauf schließen, daß zu diesem Zeitpunkt das Krad bei der Wehrmacht eingeführt war.

Von der DKW RT 125, die ähnliche technische Daten aufweist, weiß man, daß sie erst 1943, als man entdeckte, daß durch das geringe Gewicht von ca. 90 kg im schweren Gelände eine bessere Manövrierbarkeit gegeben war, in größerer Stückzahl bei der Wehrmacht verwendet wurde. Ob dies bei der Puch genauso war, ist nicht bekannt.

Anzunehmen ist, daß für die Puch die gleichen kleineren Packtaschen wie bei der RT 125 verwendet wurden.

Folgende deutsche Zulieferfirmen wurden in die Erzeugung einbezogen:

Erich & Graetz A.G. Berlin			Vergaser Graetzin K 16a
Knecht Kom.-Ges.				Luftfilter
Schroers & Simmerling				Fußrastergummi
Gustav Magenwirth Kom.-Ges.			Gummi-Griffe, Kupplungs-u. Bremshebel, Lenker
Pränafa Werke G.m.b.H.				Felgen, Naben, Bremsbacken, Bremstrommeln, 						Achsen
Noris Zündlicht A.G.				Zündlichtmaschine MLZ 6/25/35
						Abblendschalter SSL 832/1z
Schlenker-Grusen				Tacho OK Wigru Norm T 104a bis 213 000

Bauartenänderungen: (bis Okt. 1941 lt. D 605/26)

ab 212 201	längere (33mm) Stiftschrauben in der Kupplung
ab 212 566	Kettenrad 12 Zähne, vorher 13 Zähne
ab 213 001	Tacho im Scheinwerfer, damit andere
			Welle, Tacho, Scheinwerfer
ab 214 001	neuer Zylinder
			flaches Kurbelgehäuse mit 2 Bolzenösen
			Fußschaltung, neuer Tank, neuer Gehäusedeckel
			längerer äußerer Kupplungshebel
			Zahnrad 1.Gang 24 Zähne, vorher 23 Zähne
			Anwerfklauenrad 13 Zähne, vorher 14 Zähne
			Vorlegewelle 8 Zähne, vorher 9 Zähne
			geänderter Anwerfhebel
			geänderter Fußrastenarm
ab 216 001	geänderte Vorgelegewelle mit 8 Zähnen
			geänderter Anwerfhebel
			geänderter Sattel
ab 216 275	geänderter Ständer
ab 220 001	geänderter Lenkerkloben und Gabelfeder
ab 222 988	neue Ölablaßschraube, vorher M 6 Linsenschraube

Dabei waren die markantesten Änderungen:

ab 212 566	andere Gesamtübersetzung
ab 213 001	Tacho im Scheinwerfer
ab 214 001	Fußschaltung und andere Gesamtübersetzung


Technische Daten:

Motor:

Zylinderzahl:			1 Doppelzylinder (Doppelport)
Bohrung:			2 x 38 mm
Hub:				55 mm
Hubraum:			124.75 cm3
Verdichtung:			1 : 6.5
Kurbelhausverd:			1 : 1.35
Leistung max.:			5.2 PS bei 4500 n/min
Hubraumleistung:		41.6 PS/L
Maximales Drehmoment:		0.84 mkg bei 4450 n/min
Drehzahl normal:		3200 n/min
Drehzahl maximal:		4800 n/min

Räder:

Felgengröße:		Tiefbettfelge 2 Zoll x 19 Zoll
Reifengröße:		Niederdruck-Stahlseilreifen 2 1/2 Zoll x 19 Zoll

Reifenluftdruck:

Im Vorderrad:		1.4 atü
Im Hinterrad:		1 Person 1.8 atü
Im Hinterrad: 		2 Personen 2.1 atü

Vorder- und Hinterradbremse:

125 mm Durchmesser, 20 mm breit

Lenkungswinkel:		61o 

Nachlauf:		80 mm

Tank:
Satteltank: 		8 1/2 l; davon Kraftstoffreserve: 1.6 l
Einfüllöffnung: 	60 mm

Leistungen:

Höchstgeschwindigkeit mit 1 Person: 76 Benz bei 4820 n/min

Niedrigste Dauergeschwindigkeit mit dem 1. Gang 5 Benz

Normverbrauch (Gemisch) bei 50 Benz mit 2 Personen: 2.35 l

Steigfähigkeit mit dem 1. Gang und 1 Person zirka 40 %

Steigfähigkeit mit dem 1. Gang und 2 Personen zirka 28 %

Beschleunigung von 30 auf 60 Benz im 3. Gang 12 Sek

Reichweite:

350 km mit einer Kraftstoffüllung unter Zugrundelegung des Kraftstoffnormverbrauches

Leistungsgewicht:

16.2 kg/PS auf Gewicht mit serienmäßiger Ausrüstung und vollem Tank bezogen

Kleinster Wendekreis: 4 m

Abmessungen:

Höhe:			 900 mm
Radstand:	 	1255 mm
Sattelhöhe:		 690 mm
Bodenfreiheit:		140 mm
Länge:	 		1940 mm
Breite:	 	 	650 mm

Gewicht:

Trockengewicht (ohne Betriebsstoff, Werkzeug, Pumpe, Soziussitz samt Fußraster): 77.5 kg

Fahrfertig, voll getankt (ohne Werkzeug, Pumpe, Soziussitz samt Fußraster): 84 kg

Zulässiges Gesamtgewicht: 243 kg

Achsdrücke:

Mit 1 Person: Vorne 72 kg, hinten 88 kg

Mit 2 Personen: Vorne 72 kg, hinten 166 kg

Vorschriften:

D 605/25 	l. Kraftrad 125 cm3 Steyr-Daimler-Puch	BA
D 605/26 	l. Kraftrad 125 cm3 Steyr-Daimler-Puch	EL 1941
Puch Kraftrad Typ 125 Beschreibung, Betrieb u. Instandhaltung III. 	 Auflage XII.41

Produzierte Stückzahl:

laut Ing. Fritz EHN		17 000 Stück		210 000-227 000
laut SCHAUSBERGER		31 300 Stück		210 000-??

(Rüstung in Österreich)

Zusammengestellt von:

Dr.Josef J. NEMETH

Datum des Ausdrucks